為維護海洋生態永續發展，中興大學、台灣大學與中山大學組成研究團隊，花三年時間調查，發現若白海豚數量下降時，將連帶性導致海洋中具有經濟價值的蝦、蟹數量減少！導致看不見的經濟損失，此研究結果已發表於國際期刊。
中興大學生命科學系教授林幸助指出，白海豚通常以白帶魚、花身雞魚、海鯰、石首魚、黑棘鯛和灰鰭鯛等魚種為食，而這些魚類會捕食其他棲食性魚類、遠海梭子蟹與長角彷對蝦等經濟物種，若白海豚減少，捕食蝦蟹的魚類數量將增加，連帶造成蝦蟹減少。
林幸助說，根據食物網模式分析，白海豚是台灣西海岸生態系鏈的關鍵物種，若其數量出現小幅度變化，即可造成其他海洋生物數量的大幅度改變，也就是說，雖其食物、就是中上營養基層的魚類數量會隨之增加，但將導致更底層的魚蝦蟹減少，漁民不一定會受益。
台大生命科學系教授周蓮香於2007至2010年間，用照片辨識做白海豚調查，共辨識出71隻不同個體，顯示目前白海豚數量僅剩下不到100隻，且數量仍持續下降，保育白海豚已是刻不容緩。
香港大嶼山東北的大小磨刀洲海域，週五（30日）起劃為海岸公園，補償興建港珠澳大橋對海豚的影響。有了海岸公園，但海豚不回來。
翻查工程的海豚監測數據，首年工程東北大嶼山有70隻海豚出沒，最近一年只餘一隻。世界自然基金會（WWF）濕地保育總監劉惠寧指，受三跑工程影響，赤鱲角海天客運碼頭部份高速船改行龍鼓洲以北海域，對當地海豚造成滋擾，降低海岸公園成效。
根據港珠澳大橋香港接線工程最近一年的海豚監察數據，2015年10月至2016年9月東北海域只有1隻海豚出沒，而工程首年、即2012年10月至2013年9月期間，有70隻海豚出沒。整個北大嶼山海域海豚出沒數量亦下跌，工程首年有589隻海豚出沒，最近一年只餘171隻海豚出沒，三年間銳減近七成。
劉惠寧指海岸公園限定駛經船隻在時速10海浬以下，雖然海天客運碼頭高速船繞經沙洲、龍鼓洲海岸公園，將時速降至15海浬，但海豚活動範圍超出海岸公園範圍，仍受高速船滋擾。
他直言劃定海岸公園不等於海豚生活環境有保障，因為海岸公園限制針對捕魚、船隻航速等，發揮作用有限，而且政府往往在大型填海工程完成後，才劃出海岸公園補救。
日前宣布角逐中國國民黨主席選舉的前副總統吳敦義，25日下午接受網路媒體直播專訪表示，從未說「白海豚會轉彎」，這是某媒體亂登。
他表示，當時推動國光石化，他看到白海豚路線研究報告指出，白海豚會避開迴游路線中台中港土堤，而不會撞上去，白海豚很聰明，「怎麼不會自求多福？」他當時是說，「白海豚會不會轉彎是一個有趣的問題，是不是可以研究」。
吳敦義說，當時幾乎所有媒體都正確報導，只有一個特定媒體刊錯，有的政黨視他為眼中釘，欲除之而後快，「什麼白海豚會轉彎，我從來沒講過這句話」。
珍貴的中華白海豚在春節期間現身於中國大陸深圳市附近海域，且有3條在海上「鬧新春」。
廣州日報報導，蛇口海事局海巡執法支隊支隊長宮福忠昨天（3日）說，年三十上午，在內伶仃島以東媽灣液貨船錨地附近水域，確實發現了3條白海豚。
宮福忠說，大年三十上午10時30分，他們正常按計畫巡航時發現了3條白海豚，它們跟著海巡船20多分鐘。他們把白海豚在海中嬉戲的畫面拍攝了下來。他說，他們在巡航時見過好多次白海豚，但是遊到這麼近、比較靠近港口海域還是第一次。另據報導，有市民拍攝到3條白海豚在蛇口郵輪碼頭附近海域嬉戲，且看來是「一家三口」，2條成年豚和一條幼豚。
白海豚在廣東一帶備受保護。在香港，港府在白海豚生活水域進行的各項建設，包括港珠澳大橋，都會考慮到對白海豚生活環境的影響。
港珠澳大橋工程香港接線填海工程海堤，於上週出現崩塌，香港路政署堅稱事故對附近海域水質無大影響；然而，記者翻查環評報告，發現於海堤崩塌的月份（2014年10月），水質污染超標達10次，屬紀錄高位。中華白海豚近年絕跡工程附近海域，同樣始於2014年下半年。環保人士指水質污染影響海豚生活及覓食，有立法會議員亦促請負責的路政處及環保署盡快交代及評估對環境影響。
環保署回覆稱，未有足夠資料顯示海豚絕跡與崩塌有「必然的因果關係」。
港珠澳大橋工程的環境評估報告均會於網站公開，記者翻查多份報告，並紀錄海堤崩塌位置附近的該7個水質監察站，發現該月水質污染超標達10次，屬有紀錄以來高位，同樣次數只於2013年11月發生過。當中9次為海域「懸浮粒子」超出極限，1次屬「混濁度」超標。若加上7個站以外的其餘水站，超標數字更達18次，升幅顯著。
報告解釋超標原因包括取樣時附近有船隻經過、防止水污染的隔泥幕有數個缺損（defects）等。然而，曾撰寫環評報告的職員向記者透露，若發現水質超標，受承建商聘請的環境顧問公司會第一時間通知承建商處理及解釋，報告的超標原因數年來「重重覆覆」，可信度成疑。他指水質監察相對較客觀可信，但偶然有職員取樣時，選擇性將較清澈的樣版呈上。
港府計劃耗資205.6億元，於東涌東面大規模填海130公頃，被質疑嚴重威脅鄰近海岸公園以及濕地的生態環境。環保觸覺指出，東涌東填海位置距離大小磨刀海岸公園不足1公里，與大濠濕地水道距離更不足100米，一旦相關填海工程獲得通過，每日將會有大量工程船隻來往，擔心會影響區內的生態環境。環團促請當局將東涌東面計劃填海的範圍削減1/3，並且優先踢走與住屋無關的遊艇區規劃。
港府已經為東涌東填海計劃向立法會提出撥款申請，立法會發展事務委員會下周二將開會討論有關項目。根據政府提交的文件顯示，面積130公頃的填海區當中，將會有121公頃用作興建40,800個公營或私人住屋單位，可以容納近12萬人口，預計2023年首批房屋可以入伙。
環保觸覺義務總幹事譚凱邦表示，政府早前因為大嶼山其他填海工程，於港珠澳大橋人工島附近，設大小磨刀海岸公園作為補償，但現時又在距離海岸公園不足1公里的東涌東大規模填海，質疑政府有關計劃是出爾反爾。
譚凱邦續指，填海期間每天會有多達200至400架次的工程船及運砂船，經過大小磨刀海岸公園來往填海工地；而且填海的範圍亦逼近大濠灣水道，擔心大濠濕地同樣會受到工程影響。
香港海豚保育學會學術顧問洪家耀指出，中華白海豚已經幾近絕迹大小磨刀海岸公園，東涌東填海計劃勢會導致區內的生態雪上加霜，「白海豚唔會返番去」。
六個國家的國際鯨豚專家組成的「東台灣中華白海豚顧問團」下午到彰化芳苑海岸踏勘離岸風場，他們呼籲政府離岸風機政策務必評估對白海豚生態的衝擊，建議風機應設在20公里外，不要讓離岸風機成為白海豚滅絕的最後一根稻草。
加拿大溫哥華水族館研究所教授彼得·羅斯等10多名國際專家，應彰化縣環保聯盟邀請來台參加「台灣白海豚保育國際論壇」，除了希望將「台灣白海豚」的故事帶到全世界，更期待喚起大家重視台灣白海豚的保育。
彰化縣環保聯盟總幹事施月英指出，瀕危絕種的台灣白海豚為特有亞種，族群數量估計只剩65隻，目前正面臨海域汙染、棲地消失、漁業誤捕、河口營養源減少、水下噪音等5大威脅。
彼得．羅斯說，台灣政府發展再生能源政策值得肯定，但發展離岸風機計畫如果沒有做好評估就執行，則對台灣白海豚來說，只是又一次的浩劫。
專門從事鯨類研究的秘魯研究科學家Marie-Francoise VAN博士說，離岸風機施工噪音，與工作船作業翻動海中重金屬等有害物質，都可能對瀕臨絕種的白海豚造成重大的危害。
香港回歸20周年前夕，被冠以回歸吉祥物稱號的中華白海豚，數量在本港水域不斷下降，2016/17年度僅錄得47條，較2015/16年度的65條急跌27%，亦是有紀錄以來最低。其中過去最多海豚出沒的大嶼山東北面水域，白海豚更連續兩年絕迹。負責為漁護署撰寫報告的專家指情况令人憂慮，警告若情况持續，不排除數年後，本港水域再見不到這種吉祥物出沒。
世界自然基金會指出，大嶼山東北水域已設立大小磨刀海岸公園，以補償白海豚失去的棲息地，但白海豚未有重新進駐，反映這種「先破壞，後保育」的實驗失敗，必須採取更進取的措施如設立更多保護區，才有望令海豚數字回升。
翻查資料，本港90年代末錄得約逾250條白海豚，數字一直保持平穩，直至2011年港珠澳大橋動工，數字開始下降，當中以大嶼山東北面水域為重災區，該區水域的白海豚由11條急跌至2012/13年的4條，到2015/16年首次錄得0條，今年報告顯示，白海豚連續第二年絕跡大嶼山東北面水域。
漁護署最新發表的中華白海豚監察報告顯示，去年度（2016年4月1日至2017年3月31日）中華白海豚在大嶼山西南、西、西北及東北4個主要出沒水域的整體數目只有47條，是過去5個年度新低（2011/12年至15/16年的數目分別為88、80、73、87及65條），亦是自1995年有紀錄以來的歷史新低。
香港海洋公園保育基金表示，今日（2日）接到市民通知，跟進一宗於南丫島桔仔灣的中華白海豚擱淺個案，該雌性的成年中華白海豚身長2.45米，擱淺時已屬嚴重腐爛，基金會人員到場解剖時發現體內有一條未出生海豚，身長1.02米，暫未能確定海豚死因。
世界自然基金會香港分會（WWF）環境保護經理（海洋）李美華對於有中華白海豚一屍兩命，表示震驚和心痛，「香港幼豚數目已是近20年的新低點，低新生率好影響長遠海豚族群嘅生存率。」
她續指有很多原因導致海豚擱淺，或因船隻撞擊或體內有寄生蟲等，需等待解剖後的死因結果，難以從海豚的表面狀況判斷，一般而言，以磁力共振檢驗，可於兩周內得出死因結果。
由於海豚屍體積較大，難以運輸，鯨豚擱淺行動組現場將該條海豚解剖，發現體內有一條已夭折的小海豚，身長1.02米，職員其後將頭顱、胸鰭、內臟及已夭折的小海豚運返海洋公園，作進一步檢驗，以便了解死因。
根據漁護署上周公布的「中華白海豚監察報告」，中華白海豚的數目估計僅餘47條，幼豚整體比率已跌至自2002年的新低，顯示海豚處於低新生率。
香港水域出沒的中華白海豚數量跌至歷史新低，香港海豚保育學會表示，白海豚已連續兩年絕迹大嶼山東北水域，去年8月機場第三跑道動工，未來數年小蠔灣、龍鼓灘填海亦可能上馬，認為白海豚重新使用該水域可能大大降低，促政府應改變策略，加強保育西大嶼與西南大嶼水域，例如將高速船的航道往南移，以避開白海豚的棲息地。
漁護署表示，為進一步保護本港水域的白海豚，政府計劃加快設立更多海岸公園，兩個位於西南大嶼山及索罟群島的海岸公園預計於2018及2019年設立。至於高速船航道南移的建議，由於會影響業界及其他持份者，要研究及廣泛諮詢。
香港海豚保育學會將發起「海豚三十‧收復豚地」行動，走上街頭募集簽名及網上聯署，目標收集1萬人簽名提交政府，要求加強保育白海豚。
根據漁護署報告，部分本來定居於北大嶼山水域的白海豚，已遷移至西大嶼、甚至西南大嶼水域，故學會認為應加大力度保育西大嶼與西南大嶼水域。學會提出兩項建議，包括短期內把高速船航道南移至索罟群島以南一帶水域。學會又認為應將擬建的西南大嶼和索罟群島海岸公園連接，長遠更應將大嶼山北至西南所有的海岸公園公園連結，成為有效的保護區。
本月初一隻懷孕的中華白海豚在南丫島擱淺，一屍兩命。海洋公園初步懷疑是難產死亡，自2006年起至今，已有30條幼年中華白海豚擱淺。漁護署的監察報告顯示，去年幼年中華白海豚比率已跌至新低，僅得1.8%，只記錄1條嬰年期的海豚和20隻幼年期的海豚。有海豚專家指，幼豚數目越來越少，本港海豚族群正面對老化問題。
根據海洋公園數字，自2006年起保育基金曾接報跟進104條中華白海豚擱淺個案，當中30條是幼豚，幼豚擱淺比例幾近三成。
海洋公園回覆查詢指，由於很多擱淺個案的屍體已屬嚴重腐爛，難以確定其死因。根據過往紀錄，沒有發現年幼海豚的主要死因。而有可能導致年幼海豚死亡的原因包括先天缺陷、餵哺不足以至過瘦、以及母體乳汁含污染物等等。據過往研究初步顯示，中華白海豚體內積聚有機污染物、鉛和水銀等重金屬，導致其神經、免疫及生殖系統，以致肝臟解毒功能受損。
漁護署數據顯示，去年只目測到1條嬰年期海豚，幼年期只有20隻，幼豚比率跌至1.8%，是有紀錄以來新低。2009年港珠澳大橋初動工，當年幼豚比率有7.4%。報告警告，過去15年幼豚比率持續下降，令人嚴重關注海豚未來的數目。
蔡英文政府推動再生能源，推動「千架海陸風力機」計畫，德商英華威風力集團的子公司麗威風力發電的桃園離岸風力發電廠計畫，在允諾退縮風機配置於水深25公尺以外區域，環保署環評大會今（19日）審查通過，「搶頭香」成為取得經濟部能源局離岸開發第二階段（鼓勵業者開發潛力場址）資格的首家業者。
雖然業者提出離岸已達1公里，且距離觀新藻礁分布區域約2公里，並且避開許厝港濕地及白海豚野生動物重要棲息環境等重要敏感區位，專案小組也建議通過，但今天在環評大會仍有其他環委質疑，認為恐會對藻礁影響。原本業者承諾水深20公尺內不開發，預估就會拿掉兩排風機，離岸距離也從1公里拉大到2公里，但環委認為颱風波浪影響是水深30公尺，認為至少要到水深25公尺，才不會影響藻礁生態，若不同意要再退回專案小組審查。
為此環評會議還一度休息，讓業者緊急打電話與德國總公司聯繫，最後同意依照環委要求的25公尺水深外設置風機，才讓此案通過，但業者必須補充距離白玉藻礁距離等資料，在下次環評大會確認後通過。
