海巡署中部地區巡防局第三海岸巡防總隊日前接獲通報，指出有民眾在台中松柏漁港附近發現一隻死亡鯨豚，經鯨豚協會人員研判為中華白海豚，將運送到自然科學博物館製作標本。
海巡署中部地區巡防局第三海岸巡防總隊今天（15日）發布新聞稿表示，13日晚間接獲潘姓漁民報案，指出台中市大甲區松柏漁港北邊岸際發現一隻死亡鯨豚，海巡人員抵達現場，隨即將死亡鯨豚搬移至安檢所外停車場空地放置，待鯨豚協會人員協助處理。
14日中午，鯨豚協會人員抵達現場實施測量及判別作業，後續海巡人員協助將死亡鯨豚搬上貨車。鯨豚協會人員表示，初步判定為中華白海豚，身長約180公分，將規劃運送至國立自然科學博物館製作標本。
中華白海豚保護行動計劃（2017-2026年）昨（5）日在廈門舉行啟動儀式，包括香港、台灣相關機構共同參與的中華白海豚保護聯盟同時成立。
據中新社報導，中華白海豚保護行動計劃由中國農業部制定，同時在中國農業部漁業漁政管理局的支持下，由中國全國水生野生動物保護分會發起成立中華白海豚保護聯盟。
根據該行動計劃的目標安排，近期到2021年，重點區域中華白海豚種群的衰退趨勢須得到有效遏制，70%的中華白海豚的重要分布區域獲得有效保護；遠期到2026年，中國中華白海豚要獲得切實保護，90%以上的中華白海豚的重要分布區域獲得有效保護。
香港漁護署今年發表的中華白海豚監測報告顯示，香港水域錄得的白海豚數目僅存47隻，創紀錄新低。
世界自然基金會（WWF）於2016年10月至今（2017年）9月，於中華白海豚經常出沒的南大嶼一帶水域，開展首次全天候海底聲音研究。研究發現，海上繁忙交通，尤其是平均每7.5分鐘的高速船、令中華白海豚對聲音的聽力降低最多八成。海豚對聲音十分敏感，牠們主要透過聲音覓食和溝通。聽力受損，恐增加撞船受傷風險，建議船隻減速或改道，未來冀開展船隻速減試驗計劃，同時，有學者認為，港珠澳大橋啟用可能可減低海水交通。
美國國家海洋暨大氣總署在美東時間8日早上，因台灣沿海過度開發等環境因素，正式將台灣白海豚列入瀕危物種。
台灣蠻野心足生態協會及台灣媽祖魚保育聯盟發布新聞稿指出，根據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）研究顯示，台灣白海豚的數量已低於100隻，加上「沿海地區過度開發」、「淡水流量減少」等環境因素，因此美國國家海洋暨大氣總署漁業部，正式將台灣白海豚列為瀕危動物保護法（ESA）中的瀕危物種。
根據蠻野心足提供的美國國家海洋暨大氣總署聲明稿摘要指出，美國國家海洋暨大氣總署在仔細審核台灣白海豚的現況等各種訊息後判定，台灣白海豚是瀕臨滅絕的生物亞種。
為期5個月的香港「土地大辯論」諮詢已於上月底展開，土地供應專責小組提出18項的建議，當中分為短中期選項，中長期選項及概念性選項。6個中長期選項（即有潛力於未來大約10年至30年內提供額外土地）中，包括幾個爭議性的選項。
香港漁護署2017年發表的中華白海豚監測報告顯示，該港水域錄得的白海豚數目僅存47隻，創有紀錄新低。環團認為與港珠澳大橋、機場三跑工程、海上交通繁忙等有關。如落實發展東大嶼都會方案，將令人更關注中華白海豚的安危。同時，香港政府評估中部水域填海可能對周邊的多種水質、生態敏感受體及漁業資源造成潛在影響，包括珊瑚群、香港雙足蜥、白腹海鵰、江豚、魚類養殖區等。而橋樑及隧道等也可能對水流及水質造成影響。
據香港《星島日報》報導，「香港鯨豚研究計畫」最新調查發現，海豚在香港大嶼山活動次數，有明顯下降趨勢，中華白海豚由2011年88隻，跌至2016年47隻，此外，一些經常出沒於香港水域的海豚，近年已不見蹤影。
據報導，香港鯨豚研究計畫由1995年開始，研究人員表示，大嶼山西面水域是香港唯一持續錄得較多海豚出沒的地點，但2016-2017 年期間，發現海豚在該處的數量逐漸減少，另一地點北大嶼山水域大幅下降。
本次研究也調查了中華白海豚存活率及生產情況，發現27隻海豚壽命已到25歲或以上，有2/3的海豚壽命到了12歲或以上，均已達到性成熟的成年個體。在149個獲確認的產子記錄中，超過40%與母豚有緊密聯繫的初生幼豚，在首次被發現後便不知所蹤，因而推斷香港初生海豚的存活率處於偏低水準狀態。
海巡署今年5月起進行組織改造，轉由海洋委員會轄管，近日新竹以南、嘉義以北的岸海兵力都接獲一項任務，就是在浪裡數「白海豚」。
近期有海巡官警披露，海巡隊受命出船後若海上若沒有很多需要監控的船，就要轉盯「白海豚」。布袋海巡隊6月7日10時38分在嘉義東石鄉西南方2.2浬蚵架區外，錄到這近十隻的白海豚族群影象。
海巡署表示，台灣媽祖魚保育聯盟在2018年世界海洋日中部淨灘活動場合，向海巡署反映：「台灣群原應有近百隻，但目前恐僅剩十幾隻」，要求協助保育，海巡署因此著手規劃「白海豚復育專案」，協同相關主管機關共同加強保育措施。而海洋保育原本就是海巡核心任務之一，海巡艇監控白海豚是在艦艇主要執法任務外順便，不影響主要任務。
海巡署說，海巡署目前採取記錄生態資料，加強取締違法。發現白海豚立即錄影或拍照並記錄，勤務結束後，將資料送海巡署中部分署彙整及按月彙報。而海巡隊於線上任務艇出勤時，加強海面搜索，如有發現，即錄影並填表，記錄出入海域。岸際部隊執行勤務時，於岸際使用大倍率望遠鏡加強海面觀測，如有發現即作紀錄。
白海豚生存環境嚴峻，有環保團體指，自港珠澳大橋香港段工程開始後，海豚數量六年間減少4成，而工程未作任何遷就，認為環評制度名存實亡。團體要求政府先確保海豚數量穩定，再推「明日大嶼」填海計劃。
香港海豚保育學會引述漁農自然護理署數字指出，自2012年港珠澳大橋香港段工程開始後，六年間整體海豚數量由80條下跌至47條，跌幅達4成，其中大嶼山北面水域情況嚴重，西北水域白海豚數量更受重創，東北水域3年未有白海豚出沒，過去2年每年初生海豚只有1條。
香港海豚保育學會會長鄭家泰指出，大橋工序去年大致完成，但在大嶼山北部海豚未有恢復出沒，但接下來先有機場第3跑道工程，後有施政報告「明日大嶼」願景，涉及龍鼓灘和小蠔灣的填海工程，預計北大嶼水域只會雪上加霜。他要求政府貫徹「先保育、後發展」方針，叫停海洋工程、先進行保育措施，待海豚數量穩定後再發展。
港珠澳大橋今（24）日正式通車，穿越了廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護區，由於這片水域的海洋環境極為敏感，研究人員透過多次出海調查，縮短施工工期，調整施工方案，期待實現白海豚「不搬家」目標。
這片廣東珠江口中華白海豚保護區面積為460平方公里，而港珠澳大橋穿越了白海豚自然保護區核心區約9公里、緩衝區約5.5公里，共涉及保護區海域約29平方公里。
為了降低對白海豚的不良影響，大橋調整了方案設計、施工建設、工程管理、技術研究等，盡量避免在4至8月白海豚繁殖高峰期進行大規模疏浚、開挖等容易產生大量懸浮物的作業。
部分施工方案也優化調整。例如，通過增大非通航孔橋跨徑，將原本318個橋墩減少至施工階段的224個橋墩，並且採取鋼圍堰加鋼管複合樁工藝，減少佔用海域面積，降低阻水率，減少施工噪聲。
港珠澳大橋管理局曾公布數據，港珠澳大橋主體工程自建設以來，約有3.4億元（人民幣，約15.18億）花在白海豚保護上。
